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可变车道提升路口通行效率20%
发布日期:2021-12-13 09:07   来源:未知   阅读:

  早晚高峰,路口常出现这样的“局部拥堵”:左转弯车道上的车辆大排长龙,旁边右转弯车道却几乎没车。

  道路资源本已十分有限,如何更高效地利用?浦东交警近日试点“智能化”可变车道,根据道路车流数据,路口引导标志相应变化引导方向,让车道不再局限于某一个固定方向。据透露,在罗山路、锦绣路试点后,路口通行效率提升约20%。

  日前早高峰,记者在试点的罗山路、锦绣路南进口处看到,路口除右转车道外还有5根车道,其中位于中间3号车道和紧邻右转车道的5号车道虽然画上了白色实线,但内侧多增加斜线,车道内没有常见的“直行”、“左转”或“右转”字样,而是写着“可变车道”。路口前方,两条车道对应上方竖立着电子显示牌,根据车流量变化,显示牌会指示当下这一车道的方向。据现场民警介绍,过去,这一路口左转车辆排队积压超过150米,仅靠信号灯适当延长左转弯绿灯时间,需要4—5个绿灯周期才能消化完积压车辆。如今采用可变车道措施,基本上3个信号灯内就能让积压车辆全部通过。

  可变车道背后如何运作?据浦东交警支队路政设施科民警姜允侃介绍,交警部门在路段上埋设地感线圈,侦测车辆排队长度,当左转弯车辆排队超过直行车辆一定长度的情况下,路口显示屏会自动把第3号直行车道由“直行”翻成“左转弯”,以缓解左转弯车道通行压力。通过路口信号灯调整和车道调整,左转弯车道车辆排队明显减少之后,显示屏则会再次出现“直行”的标志,系统则会将车道“还”给直行车辆。据介绍,在拥堵的情况下先调整信号灯的绿信比,当不能缓解交通压力后,再调整车道分配情况。

  据悉,试行一段时间后,这一路口的通行效率较过去提高了约20%。据了解,可变车道切换有缓冲时间,电子标志会闪烁以提示后方驾驶员车道即将翻转。在变化过程中,车辆可以变道进入相应车道。“标志闪烁大约30秒,确保驾驶员可以顺利变道。并且,翻转动作通常会在相应通行相位里面。”姜允侃介绍,例如直行车道变左转弯时,是在直行车道绿灯放行时闪烁,以确保可变车道内车辆可以走完。但当可变车道标志闪烁时,驾驶员应尽量避免驶入该车道。此外,为避免可能遭遇的“断电”突发,电子指示牌一侧黄色标牌上写明“车道指示灯不亮时 可变车道为直行道”。

  在一些专业人士看来,这样的做法其实并非没有先例,如今利用智能技术和道路数据来灵活变化车道方向,将更加科学高效。(解放日报记者 简工博)返回搜狐,查看更多徐州多乐食品机械有限公司:用多乐智作烧烤炉给人们传云轨结合烽火助力武汉迈入地铁线网云时代

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